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2025生死局:新能源轿车阵亡危机已扩展到上市公司
更新时间:2025-08-10 06:53:16 来源:案例展示 字号:T|T

  我小时分在外婆村子后边见过,后来那片竹林如同消失了。在乡村的迷信里,竹子开花是灾年的征兆,实践是竹子遭受极点环境,开花成果保存物种的一种方法。

  从上述表格看到,只需抱负和吉利是盈余的,零跑在第四季度净赢利转正,是新势力中第二家单季度盈余的企业。

  2025年,职业淘汰赛早已打响,阵亡危险和危机渐渐的开端向上市公司延伸。别不信:新能源轿车企业阵亡时间表

  被抱负的增程技能冲击了一次,最近又被比亚迪的兆瓦闪充技能冲击一次。假如还坚持换电,那真的跟当年坚持手机抠电池相同愚蠢了。

  截止2024年12月31日,蔚来账上现金419亿,活动负债623亿。李斌总算慌了,举起了变革铡刀。

  小鹏轿车给何小鹏搞了个24亿(2851万股)的巨额鼓励方案。10年内涵公司股票价格250港元,500港元,750港元的时分别离颁发三分之一鼓励股权。差不多是10年10倍的方针。

  到750港元的时分,市值便是1.4万亿,等于小米现在的市值。而这几天,小鹏的股价从最高106港元跌到83.5港元。

  这种鼓励套路显然是学的特斯拉,特斯拉2018年给马斯克设置了一个分12次解锁的鼓励方案。以1000亿美元为起点,市值每涨500亿美元,一起营收赢利合格解锁一个鼓励包,到6500亿美元,就能拿到558亿美元的薪酬。

  2017年,特斯拉市值还不到600亿美元,也是10年10倍的方针,其时肯定是很急进的。

  抱负轿车也一向在做股权鼓励。在小鹏给自己发期权的当天,抱负宣告增发2000万股,市值约20亿港元。

  小米当天也宣告了股权鼓励方案,零对价给集团的3877名职工和供货商发了8344万股B类普通股。锁定时也是十年。

  所以,有人乃至讲起了AI轿车,无人驾驶,飞翔轿车,机器人的故事。有些提法马斯克都不敢讲!看未来谁能把马斯卡按在地上冲突吧!

  横竖也没有任何人跑通了这些商业模式,估值逻辑彻底自己界说,横竖粉丝会买单。

  你假如去看看全球其他轿车公司的市盈率和市值,就知道这一些企业的当时估值有多张狂。

  巨额亏本,靠低端走量,继续烧钱,不回购,张狂增发股份,实在是对股东不太友好啊。

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